地震來襲，橋梁往往受創嚴峻。而震區橋梁的損壞則意味著生命線的中止，直接阻止救災舉動的進行，加大生命財產以及直接經濟損失，而且給災后的康復與重建帶來困難。

我國幅員遼闊，山河很多，跨河橋、路途路橋更是不計其數。在許多區域，橋梁更是路途疏通的要害。且我國處于多地震帶。綜上，橋梁的抗震加固就尤為重要。

一、地震對橋梁損壞的首要辦法

依據以往地震中橋梁的震害狀況，鋼筋混凝土橋梁常見的損壞辦法首要分為上部結構損壞、支座損壞、下部結構損壞和根底損壞等。









 

1、上部結構墜毀

因為支承連接件失效或下部結構失效等引起的落梁現象，在損壞性地震中常有發生，其間絕大多數是在順橋向發生落梁。

2、支承連接件損壞

橋梁支座、伸縮縫、剪力鍵、支承連接件等，被認為是橋梁結構系統中抗震功能比較單薄的環節。支座的損壞辦法首要表現為:支座移位、錨固螺栓撥出、剪斷、活動支座掉落、支座自身構造上的損壞。

3、橋臺、橋墩損壞

墩柱曲折損壞:曲折損壞是延性的，多表現為開裂、混凝土脫落壓潰、鋼筋暴露和曲折等，并發生很大的塑性變形。墩柱剪切損壞:剪切損壞是脆性的，往往會形成墩柱及上部結構的坍毀，震害較為嚴峻。橋臺震害:橋臺的震害在地震中是較為常見的，因為地基損失承載力等引起的橋臺滑移、臺身與上部結構的磕碰損壞和橋臺歪斜。

4、根底損壞

擴展根底的震害一般是由地基失效引起，樁根底的震害，除了地基失效這一首要原因外，還有上部結構傳下來的慣性力所引起的樁基剪切、曲折損壞，更有樁基規劃不妥所引起的震害。

二、橋梁抗震加固的一般程序

抗震功能判定→抗震加固規劃→抗震加固工程施工圖檢查→抗震加固工程施工計劃編制→施工→檢驗

三、橋梁抗震加固施工的根本要求

1、抗震加固的施工應恪守國家現行標準和各項施工及檢驗標準的規則，并契合抗震加固規劃的要求。

2、施工時應采納辦法確保加固構件與原結構結實結合和一起作業，仔細做好原構件的外表的整理作業。

3、施工時應采納防止或削減危害原結構的辦法。

4、施工中發現原結構與規劃不符或構件有嚴峻缺點時，應暫停施工，會同加固規劃單位對加固規劃進行修正、彌補，然后方可持續施工。

5、在加固過程中，特別是替換構件，拆改結構時，防止呈現歪斜、開裂或坍毀等不安全要素，確保施工安全。

四、常用的橋梁抗震加固辦法

常用的橋梁抗震加固辦法

1、裂縫修補

橋梁混凝土外表如呈現裂縫、蜂窩狀腐蝕等狀況時，要對裂縫進行加固，以防發生更嚴峻的危害。

依據裂縫的寬度、深度及散布特色，對裂縫寬度在0.15mm以下且裂縫深度較淺的細微裂縫，選用涂刷封縫膠的辦法進行外表關閉。對寬度大于0.15mm的裂縫，選用高壓灌漿的辦法進行處理，行將灌縫膠，經過鉆孔埋設注漿嘴，用壓力將其注入結構裂縫中，以到達關閉裂縫的意圖。

2、結構混凝土外表找平修補

首要對混凝土外表缺點進行調查，丈量缺點面積巨細，然后依據狀況挑選適宜的修補辦法。

具體操作過程：

A：基面處理

依據要求確認需求修補混凝土的方位，整理掉外表青苔、污泥等雜質，再用氣動打磨機磨掉混凝土外表酥松層，直至顯露堅實底層。如鋼筋生銹，需對鋼筋進行除銹處理。

B：涂膠

找平膠依照A組份：B組份=2：1的分量比拌和均勻即可運用，將找平膠用劈刀刮抹到混凝土外表，每次修補厚度不宜超越10毫米，如需修補較厚層可分批涂改找平膠，待24小時后再涂改下一層。濕潤環境施工可挑選水下專用找平膠。

留意：若外表缺點較深較大，可運用膠黏劑裝備環氧樹脂砂漿進行開始修補，施工中有必要施加必定的壓力，確保粘接性。

3、墩身、梁、橋面全體加固

當橋梁全體結構強度不滿意要求時，需大面積進行抗震加固處理，遵從不損害橋梁結構本體的準則，一般選用如下的辦法進行加固：

3.1植筋加固

植筋加固法是在構件上打孔（避開結構中的鋼筋），然后注入植筋膠，植入鋼筋（或螺桿），待粘結劑硬化后，鋼筋經過與周圍混凝土粘結成全體，然后進行錨固的技能。植筋錨固施工便利、功能牢靠。可是，該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結構的改造、加固；不適用于已嚴峻風化的上述結構及輕質結構。

3.2張貼碳纖維布加固

碳纖維布抗震加固技能是經過粘結劑將碳纖維布同被加固的構件粘結而進行的新式加固辦法。除具有張貼鋼板類似的長處外，還具有耐腐蝕、耐濕潤、幾乎不添加結構自重、經用、維護費用較低一級長處，適用于各種受力性質的混凝土結構構件和一般構筑物。

碳纖維布選用進口碳絲織成，高強抗拉，抗震耐腐蝕，分量輕，不改動結構形狀、不添加結構自重?？蓮V泛適用于各種結構類型、各種結構形狀、各種結構部位。用于結構抗震加固尤為適宜。

3.3粘鋼加固

在混凝土構件外部黏貼鋼板，以進步承載力和滿意正常運用的加固辦法。被加固構件根本不受危害，能夠充分發揮原構件的效果；外粘鋼厚度小，加固后自重添加?。患庸毯髽嫾耐庑纬叽绺淖儾淮螅瑢ㄖδ苡绊憳O小；施工快速、現場無濕作業或僅有抹灰等少數濕作業，對出產和日子影響小，但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平；適用于接受靜力效果且處于正常濕度環境中的受彎或受拉構件的加固。

交通設施是確保國民經濟和社會健康發展的重要根底設施，鋼筋混凝土橋梁作為交通設施的重要組成部分，起到至關重要的效果。